前几天我在德国英戈尔施塔特跟奥迪董事会主席兼 CEO 高德诺、奥迪中国总裁罗英瀚聊了近 1 小时情色艺术中心，信息量挺大。我说说最精华的部分以及个东说念主宗旨。

高德诺在财报会议上通知，奥迪将发起品牌史上"最强家具攻势"！2024-2025 年将推出 20 款新车，其中一半是纯电动。本月初，他们发布了全新奥迪 A6 眷属的首款车型——全新奥迪 A6 Avant，后续将有更多车型亮相。对了，Q3 也随即换代，首发时辰定于本年夏令。

高德诺还暴露，4 月召开的上海车展，奥迪将带来多款重磅新车，展位吩咐也会有相当大的创新。

1、当德国逻辑遭逢中国速率：定名轨则融合背后的深意

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先说个故事理的事儿——奥迪为啥一刹改变车型定名轨则？之前他们要用奇偶数差异油车、电车，比如 A5 是油车，A6 是电车。

高德诺坦言，起始用奇偶数差异油电车型的设思过于理思化——中国枉然者相比难以收受。"定名轨则发布后，咱们正常网罗了繁多用户和经销商的反馈，并针对他们的意见作出积极反映和调遣。"

奥迪董事会主席兼 CEO 高德诺  

奥迪最终选定的字母 + 数字组合，看似总结传统，实则避开奥秘：用 Q/A 差异车型类别，数字锚订价值阐述，而把能源类型左迁为后缀标签。这种"去电动化标签"的逆向操作，实则是为燃油车争取转型时辰。毕竟，枉然者更容易收受"归拢级别的不同选定"，蝴蝶娱乐网而非"新旧势力的割裂对决"。

2、奥迪新能源双拳出击，一汽造"传统豪华"，上汽作念"创新豪华"

看似分裂的双线战术，实则是奥迪对中国商场深度解构的成果。与一汽协作络续"德系豪华"的阐述钞票：PPE 平台车型保合手着奥迪公共斡旋的盘算谈话，连车机系统的交互逻辑齐带着黑丛林的严谨。而与上汽共创的 AUDI 新品牌，则透顶放飞原土化：从可自界说的驾驶形态到能刷短视频的 HUD，处处透着新势力的激进。

这种"德系正宗 + 登第创新"的双品牌策略，像极了浪费行业用干线保管调性、副线眩惑年青客群的玩法。

3、燃油车的"天鹅之歌"与电动化的试验逆境

搭载 MHEV Plus 系统的全新奥迪 A6 Avant，48V 轻混系统让启停经由实在无感。罗英瀚说这是"过渡期的本领最优解"，但在我看来，这套系统更像是传统车企的缩影——在电动化波浪中寻找更正而非改换的生涯之说念。

奥迪中国总裁 罗英瀚博士

奥迪高管们提名说念姓地承认：现阶段高端电动车的盈利模子尚未跑通，而 A6L、Q5L 等燃油车仍在孝顺七成以上利润。这种试验催生了颇具中国特点的"带电燃油车"：全新 A5L 不仅在国际版车型的基础上大幅加长，更搭载了支撑 OTA 的智能座舱和高阶智能援救驾驶。

与其说这是向电动化融合，不如看作传统豪华品牌在用我方的面容重新界说智能化——当新势力在比拼雪柜、彩电时，奥迪正把 quattro 本领移植到电驱系统上，试图在弯说念中守住性能护城河。

结语：

一句话空洞奥迪当下的转型现象：既要在电动化赛说念加快，又得稳住燃油车的基本盘。

值得玩味的是，当中国新势力纷繁出海时，奥迪却选定将研发重点向中国商场歪斜——与华为的协作不啻于车机系统，更触及底层电子架构的贯串开导。这种"以中国商场反哺公共"的战术转向情色艺术中心，大约才是传统巨头最危急的自我改换。毕竟在汽车产业百年变局中，能同期阁下德式精密与登第敏捷的车企，才可能成为终末的赢家。